Postopek zamenjave alternatorja pri Volvotu S80 2.0 T5 166kW iz leta 1999 ali kateremu drugemu Volvotu (večinoma je postopek isti):

1. Motor avta naj bo hladen saj je v nasprotnem primeru velika verjetnost, da se bomo kje spekli, saj bomo roke tlačili globoko pod pokrov motorja.

2. Alternator smo se odločili zamenjati bodisi ker ne polni dovolj baterije, bodisi zato ker rožlja ležaj ali zaradi katerega drugega razloga. V mojem konkretnem primeru mi alternator ni polnil dovolj baterije, izmerjeno 11,8V namesto potrebnih vsaj 14V in zaradi tega sem prejel obvestilo na armaturni plošči ter lučka v obliki »baterije« se je tudi prižgala.

3. Alternator se nahaja pod pumpo servo volana ter nad kompresorjem klimatske naprave.


4. Alternator odstranimo iz avta tako da:

• odklopimo baterijo, tako da ne bomo še kaj dodatnega skurili: s ključem 10 odvijemo vijak na (+) in (–) baterije ter kable (rdeč in črn) odmaknemo od baterije

• odstranimo jermen: s ključem 14 popustimo nategovalec v smeri gibanja urinega kazalca (navzdol) ter z roko odstranimo jermen. Pregledamo, če je še dober in ga damo na varno, da ga po nesreči ne namastimo, ker bo v takem primeru drsel. V primeru da jermen ni več dober, je preveč razpokan ali preveč plastičen, star izkoristimo in zamenjamo še njega z novim.


• privzdigniti moramo pumpo servo volana, da bomo lahko potegnili ven alternator: s kratkim cevnim ključem 12 skozi luknjo koluta odtisnemo tri vijake, ki držijo pumpo servo volana na ohišje, nato pumpo privzdignemo gor in jo pomaknemo nekoliko na levo, da stoji tam na mestu jo lahko pritrdimo s kakšno elastiko s kaveljčkom, lahko pa tudi ne, saj stoji dokaj pri miru


• iz alternatorja odklopimo rdeč kabel tako da odvijemo matico, ki ga drži pritrjenega, ključ 13 ter žičko zraven odklopimo


• za odstranitev alternatorja je potrebno samo odtisniti dva vijaka, ki držita kompresor klimatske naprave (na sliki skrajno spodaj) ter odšravfati dva vijaka, ki držita alternator pritrjen na ohišje in en vijak pri strani iz leve strani (na strani jermena), torej alternator dejansko držijo trije vijaki


• ko je to storjeno potegnemo alterantor iz svojega ležišča, nato z eno roko držimo alternator, z drugo roko pa pomaknemo nekako na desno cev od hladilne tekočine ter potegnemo ven alternator - alternator je rojen, saj gre precej na tesno ven


5. Enak postopek samo v obratnem vrstnem redu naredimo za ponovno namestitev alternatorja pod pokrov motorja.

6. Na koncu še enkrat preverimo ali je vse na svojem mestu, ali so vsi vijaki dovolj zategnjeni ali jermen pravilno sedi na vseh kolutih…

7. Prekrižamo prste in prižgemo avto (seveda smo prej morali priklopiti tudi baterijo)

8. Sledi meritev delovanja alternatorja in če pokaže da polni v višini nekaj nad 14V bi moralo biti vse OK, JUHUHUUUUU!!!


9. Čestitam prišel si do konca svoje prve zamenjave alternatorja v lastni režiji!!!